原题目:【案例】Hama蒙海姆总部打造机动高效的物流中间

供稿|瑞仕格(上海)商贸有限公司

为了更好地知足零售商的需求,在SKU品类的波动、产物的广度和深度、交货速度等方面做出敏捷反映,Hama 在其蒙海姆总部建造了一座进步前辈的仓储、挑撰与发货中间,支撑其不竭寻求高速度、机动性和高效力的经营理念。

客户需求

Hama是世界领先的电子配件公司之一,总部位于德国蒙海姆,经营约18,000种产物,涉及娱乐电子装备、电脑、电子通信、摄影、摄像、家用电器、黉舍及休闲等范畴。

Hama 一向在寻找新的市场趋向,将本身视为行业的“创意工场”,这种策略让公司自1923年景立以来一向能坚持胜利。现在,Hama营业广泛全球,拥有19家子公司和2500名员工,年发卖额5亿欧元。

跟着Hama实体店和线上营业的增加,其零售商的需求也随之变更,既表示在SKU品类的波动、产物的广度和深度增添,也表示在加速交货速度方面。同时,产物周期也变得越来越短,退货率越来越高。这使得Hama可否做出敏捷反映变得愈发主要。为此,Hama 在其蒙海姆总部建造了一座进步前辈的仓储、挑撰与发货中间。瑞仕格德国公司获得了该项目标订单,负责计划扶植具备前瞻性解决计划的物流中间,以充足表现出Hama 寻求高速度、机动性和高效力的理念。

解决计划

Hama 的新物流举措措施在1997年建成的旧址之长进行扩建,占地面积约25,000平方米。新体系被设计为一个集成的知足多渠道营业的解决计划,同时具有主动化和人工功课的子体系,包含:两座全主动高架托盘仓库、一座主动化纸箱及料箱库、一座高动态的箱式穿梭车仓库、一个集成的订单缓存区和一个发货缓存区。

人工挑撰区域

“人与技巧须要完善和谐,确保物流顺畅。” Hama 公司物流主管Roland Handschiegel 在描写蒙海姆新仓储、挑撰和发货中间的流程时说。据先容,新物流中间包管Hama 天天可以发货跨越7,000个包裹,在岑岭时代可以发货多达10,000个包裹,天天均匀有50万件Hama 产物在运往客户的途中。

1.穿梭式仓库

箱式穿梭车体系

箱式穿梭车体系是Hama 新物流中间的焦点构成部门之一,用于存储和输送料箱和料盘。该体系可容纳28,800个存储位,应用60台瑞仕格的箱式穿梭车,分派在6条巷道中,配备12台晋升机。

遵守“货到人”的原则,箱式穿梭车经由过程输送体系向分歧的挑撰工作站台每小时发送2,400个料箱。这些工作站台分为3个挑撰模块,每个挑撰模块有5个工位,总计15个挑撰站台。料箱内的物品包含单品规的Hama 产物和混杂品规的退货物。

在挑撰站台,操纵员从来料的料箱中掏出订单产物,将它们放进待发货的订单料箱中。在经由过程所有3个挑撰模块之后,来料的料箱返回到穿梭式仓库,而订单料箱在订单行完成后主动进进订单缓存体系。若有需要,可以依据客户的需求供给定制的“增值办事”,例如贴上特价或平安标签等。

2.订单缓存区

订单缓存区

物流中间另一个同样主要的子体系是订单缓存区。这里收集了所有已完成拣货的料箱,并依据包装次序进行分类。

纸箱主动供给到包装站台

订单缓存区接受从挑撰站台输送的料箱,并将其送到位于挑撰站台对面的15个包装站台。一旦把持体系开端发送料箱的指令,订单缓存体系就按下流排序将订单料箱送到指定的包装站台。订单缓存区分为3个模块,每个模块有240条线(共720条线),可容纳7,200个订单料箱。

料箱经由过程36台主动穿梭车从订单缓存区运进和运出,每台小车每小时可处置300个料箱。订单缓存体系的吞吐量可达每小时3,600个料箱。

3.发货缓存区

包装后的产物会主动输送到发货缓存区。在这里,所有须要码垛的纸箱都要进行查对。一旦订单的所有纸箱到齐,就管帐算动身货托盘的包装模式。物流体系断定哪一箱应当放在哪个托盘的哪个地位。发货缓存体系依照主动码垛的准确次序借助输送线输送纸箱。发货缓存区有3个巷道,每个巷道有1,000个存储位。

发货缓存区的箱式立体库

瑞仕格的Tornado箱式堆垛机速度可达 6米/秒,采取纸箱夹抱装配将纸箱收进和送出缓存区。

4.包装流程及发货预备

为了加快包装流程,新物流中间大批采取主动化装备处置纸箱。四个成箱机为订单实行体系供给6种分歧型号的纸箱。在做发货预备时,用于发货的纸箱主动成箱、贴上标签并分派给包装站台。包装后的纸箱受视觉体系?把持。当挑撰工人在包装站台手动填充纸箱后,纸箱主动加盖、封箱,主动贴上发货文件和标签,包含需要的危险品标记,到此完成发货预备进程。

5.码垛

Hama 的发货中间设有主动化码垛站台。机械人未来自觉货缓存区的已排序的纸箱码放到欧式托盘或一次性纸托盘上,然落后行主动裹膜包装。异形托盘可以人工码垛。

机械人码垛站台

人工码垛站台采取人体工程学设计,每个送来的托盘都处于便于人工功课的高度。操纵员可以在一个舒适的高度将纸箱便捷地滑动到托盘上,随后托盘主动下降以便码放下一层。

项目亮点及运营后果

本项目采取SmartCarrier箱式穿梭车存储体系、订单缓存区、发货缓冲区、上中下流存储体系、输送线和发货装备,使得新物流中间构造庞杂且具有高度主动化,是以所有构造都必需进行精致的计划和装备安装,以便与原有内部物流体系集成。该体系包含两个全主动托盘高架库、一个主动箱式库和多小我工区域。这一庞杂的体系终极组合成一套近乎完善的整体解决计划,可以实现物流无缝连接和体系优化。

该项目尽管主动化水平很高,但运营仍然坚持高度的机动性。紧密的仓库治理体系依据自界说优先级,对存储、挑撰与发货义务进行过滤、治理和串联。物流中间的公道设计可以缩短订单行的实行时光,这意味着可以在分歧的挑撰站台处置单一订单的多个订单行。基于优先级,义务被智能地优先排序,而纷歧定按照“逐个订单”的排序方式。空间富余的缓存库答应姑且存储订单行和待发货的货色,支撑补货并为紧迫订单供给空间。

在季候性岑岭期,Hama 的内部物流体系满负荷运转,天天处置多达55,000个订单行。这时所有的工作站台都配备了充分的职员。其他时光体系支撑持续物流,从而削减劳动力投进。 例如,一个员工可以兼负挑撰、包装并监控发货流程功课。无论订单巨细、每个发货义务的订单行数目几多,以及产物和纸箱的尺寸和重量若何,体系都能连续以最高的效力运行。

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